液氨的基本特性

1）氨為無色氣體，有刺激性惡臭味。

2) 氨氣與空氣會(huì)形成爆炸性混合物，在濃度為16% ～ 25%時(shí)，遇明火會(huì)產(chǎn)生爆炸。

3) 氨是有毒物質(zhì)，為GB12268規(guī)定的危險(xiǎn)品，會(huì)導(dǎo)致人急、慢性中毒，嚴(yán)重時(shí)可致人死亡。儲(chǔ)存量超10t，則屬于重大危險(xiǎn)源，被納入國家安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)重點(diǎn)監(jiān)控范圍。

4) 液氨的運(yùn)輸與儲(chǔ)存有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，這使得液氨的運(yùn)輸費(fèi)用很高。液氨儲(chǔ)罐與周圍的道路、廠房、建筑等的防火間距不允許少于15 m。
 

尿素的基本特性
 

尿素是白色或淺黃色的結(jié)晶體，易溶于水，在高溫( 350 ～ 650 ℃) 下可完全分解為NH3。因尿素在運(yùn)輸、儲(chǔ)存中無需安全及危險(xiǎn)性的考慮。
 

自天津港事件以來，安全成為首要考慮的因素，液氨等?；肥盏皆絹碓絿?yán)格的監(jiān)管，從運(yùn)輸?shù)絻?chǔ)存到使用，限制較多，液氨泄露等事故也時(shí)有發(fā)生，而且人口密集和靠近水源的城市和地區(qū)，促使很多電廠脫硝系統(tǒng)傾向于用尿素作為還原劑。

因此，脫硝還原劑液氨改尿素，在安全方面將得到大大的提升。

無論是選用液氨還是尿素作為還原劑，在運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用中，檢修費(fèi)用相當(dāng)，蒸汽、水等消耗也相近，還原劑的采購成本和運(yùn)行電費(fèi)則為主要費(fèi)用，因此控制還原劑費(fèi)用和消耗的電費(fèi)是控制脫硝生產(chǎn)成本的關(guān)鍵。

1、還原劑采購費(fèi)用
 

中能自備電廠如選用液氨作為還原劑，液氨的耗量為115kg/h，而尿素作為還原劑時(shí)的耗量為200 kg/h，按8000h計(jì)算，年耗氨量為920t，年耗尿素量為1600t，根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格按液氨到廠價(jià)3200元/噸、尿素到廠價(jià)1900元/噸計(jì)算，年原材料費(fèi)用分別為液氨294.4萬元、尿素304萬元。

2、電耗
 

選用液氨作為還原劑時(shí)，脫硝系統(tǒng)電負(fù)荷不大于50kw,而選用尿素時(shí)，脫硝系統(tǒng)電負(fù)荷不大于480kw，相差430kw，按年運(yùn)行8000h，廠用電0.35元/kwh計(jì)算，選擇尿素時(shí)年電費(fèi)增加120.4萬元。

3、簡單性價(jià)比

1）采購費(fèi)用
 

無論是選用液氨還是尿素作為還原劑，在運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用中，檢修費(fèi)用相當(dāng)，蒸汽、水等消耗也相近，還原劑的采購成本和運(yùn)行電費(fèi)則為主要費(fèi)用，因此控制還原劑費(fèi)用和消耗的電費(fèi)是控制脫硝生產(chǎn)成本的關(guān)鍵。以一臺(tái)350MW超臨界抽凝燃煤發(fā)電機(jī)組為例，脫硝裝置入口設(shè)計(jì)NOx為300mg/Nm3，設(shè)計(jì)脫硝效率為80%，氨逃逸率小于3ppm。液氨的耗量為115kg/h，而尿素作為還原劑時(shí)的耗量為200kg/h，按8000h計(jì)算，年耗氨量為920t，年耗尿素量為1600t，根據(jù)液氨到廠價(jià)3400元/噸、尿素到廠價(jià)2050元/噸計(jì)算，年原材料費(fèi)用分別為液氨312.8萬元、尿素328萬元。

2）電耗
 

選用液氨作為還原劑時(shí)，脫硝系統(tǒng)電負(fù)荷不大于50kw,而選用尿素時(shí)，脫硝系統(tǒng)電負(fù)荷不大于480kw，相差430kw，按年運(yùn)行8000h，廠用電0.35元/kwh計(jì)算，選擇尿素時(shí)年電費(fèi)增加120.4萬元。
 

因此從經(jīng)濟(jì)型方面來講，選用液氨成本要低。但是目前倡導(dǎo)安全第一，越來越多的電廠脫硝還原劑液氨改尿素的項(xiàng)目逐漸上馬，那么對(duì)于聯(lián)產(chǎn)企業(yè)來講無疑是可增加尿素的產(chǎn)量，控制液氨的外銷量尚可，影響不大，而且本身隨著環(huán)保檢查影響，一批的落后產(chǎn)能逐漸被淘汰，據(jù)泰州潤達(dá)環(huán)保小編粗略計(jì)算即使電廠全部改用尿素脫硝其影響也可忽略，電廠用氨量占除尿素行業(yè)的8.9%，占全行業(yè)用氨量的2.9%，但是對(duì)于貿(mào)易及物流運(yùn)輸來講是一筆較大的損失，畢竟危化品車投資較大。
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